汽車跑偏是一種比較危險(xiǎn)的汽車故障。如果不及時(shí)糾正，在日常行車中很容易引發(fā)一些事故，特別在高速公路上有跑偏故障的汽車是非常危險(xiǎn)的。
那問(wèn)題來(lái)了，如何知道自己的愛(ài)車有沒(méi)有跑偏的呢？在此，小編為大家支招如何檢查自己的車是否跑偏。
什么是汽車跑偏？
汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過(guò)程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。
車主日常檢查是否跑偏的方法步驟
①確保四個(gè)輪胎的氣壓完全一樣；
②在平直的路面上車輛保持直線行駛的時(shí)候方向盤處于居中的位置，車輛也沒(méi)有跑偏，這時(shí)汽車是正常的；
③如果在平直的路面行駛中沒(méi)有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒(méi)有任何關(guān)系，只需要調(diào)整一下方向機(jī)左右拉桿的長(zhǎng)度就可以解決了。
④如果在平直路面行駛的時(shí)候車輛跑偏，你需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來(lái)糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問(wèn)題。
●車輛跑偏 可能的原因
①胎壓不等
因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。
②兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高
最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度須一樣，超過(guò)磨損極限。
③正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障
造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
④轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛
各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。
⑤前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致
可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。
⑥前減震器失效
前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過(guò)專用檢測(cè)測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無(wú)條件可拆卸用拉伸的方式來(lái)判斷。
⑦車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙
轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。
⑧某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全
這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車輪超過(guò)其他車輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。
⑨車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍
可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用矯正臺(tái)進(jìn)行矯正。必須更換。
⑩一些特殊情況讓你誤認(rèn)為汽車跑偏
比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國(guó)，一般道路上車會(huì)向右跑偏。
